Russland etablerer gigantselskap rundt Aeroflot

Aeroflot MD-11 (Foto: Hangar.no)

Russland skrinlegger planene om å etablere enda ett stort. statlig flyselskap.

Nå vil man heller fusjonere sine nå oppdelte luftfartsressurser med flaggselskapet Aeroflot og derigjennom bevege seg et steg nærmere gjenskapningen av makten i det gamle sovjetimperiets monopol.

Tirsdag meldte regjeringen at seks flyselskap som skulle vært driftet av staten under RosAvia, vil bli privatisert i år for deretter å bli fusjonert inn i Aeroflot.

Det nå semi-privatiserte Aeroflot  ble etablert i 1923, som Sovjetunionens, nasjonale flyselskap. Etter kollapset av sovjetunionen i 1991, arvet selskapet deler av de andre selskapers flyflåter. Men, man måtte også tåle konkurranse fra hundrevis av nye rivaler, som ble etablert på regional basis for å operere i Russland, verdens største land.

En del av verdiene i Areoflot ble privatisert mes andre igjen forble under statlig kontroll. Mange har dog gått konkurs i forbindelse med den verste periode luftfartssektoren noen gang har opplevd.

Kremlin hadde egentlig ønsket å kombinere konkursramte, statlige luftfartsselskaper under en paraplyorganisasjon ved navn Russian Technologies og derifra etablerte et subsidiært selskap, som skulle hete RosAvia og inneholde seks flyselskapselskap, nemlig; Rossia KavMinVody, Vladivostolavia, Orenburg, Saratov og Sakhalin Airlines.

Men, da Russian Technologies kjempet med forsøket på å reorganisere alle sine tapsbringende virksomheter, inklusive Russlands største bilfabrikk AvtoVAZ, ble planen om å organisere all luftfartsvirksomhet inn i RosAvia for derfra å konkurrere med Aeroflot, forsinket gang på gang.

Sist tirsdag sier regjeringen på sin hjemmeside at transportminister Igor Levitin har meddelt statsminister Vladimir Putin at han nå gjerne vil at alle seks selskaper nå privatiseres og fusjoneres inn i Aeroflot. Til dette svarer Putin at: ”Jeg er klar til å gå med på transaksjonen, men vil gjerne stille et spørsmål i denne forbindelse. Vil ikke beslutningen gå i mot vår lovgivning om anti-monopoler?”

Levitin sier i sitt tilsvar at ordningen ville øke Aeroflots passasjerantall innenriks til mellom 30 og 35 %, fra det nåværende 15 %, og at det derfor tilfredsstille lovverkets krav. Til dette sier Putin at: Godt. Beslutningen er tatt, jeg er enig i dine forslag, start arbeidet.”

Tiltaket betyr enda et nederlag for en håndfull av de gjenværende, russiske, statlige korporasjoner, som for eksempel Russian Technologies. Det var Putin som etablerte dette selskapet for få år tilbake, under sin presidentperiode, med tanke på å håndtere alle mulige, oppdelte, statlige verdier.

Putins arvtaker som president, Dmitry Medvedev, uttalte i fjor at de av Putin etablerte korporasjoner var inneffektive og måtte oppløses, en uttalelse analytikere sier må ha vært koordinert med Putin på forhånd.

Nyheten som kommer fram nå, var forventet etter at forretningsmogulen Alexander Lebedev uttalte at Aeroflot ville kjøpe tilbake hans 25,8 % andel i selskapet for ca. USD 400,0 millioner / NOK 2,4 milliarder .
Bransjekjennere sier betalingen vil bli brukt til å betale regjeringen for nye eierandeler i de luftfartsvirksomheter som nå skal fusjoneres inn i Aeroflot.

Tiltaket vil øke statens eierandel i Aeroflot til nær 75 %, fra nåværende 51 %.