Boeing 787 Dreamliner kan bli ytterligere forsinket (Foto: Wikipedia)

Boeing 787 leveringstimeplan kan glippe

Font størrelse:

”Vil det komme som en overraskelse om den siste timeplanen vil glippe? Det tror jeg ikke. Jeg tror det er et kjent faktum at det vil den” sier luftfartsanalytiker Alex Hamilton.

Boeing arbeider intenst for å ferdiggjøre all testing av sin enormt forsinkede Boeing 787 Dreamliner, av onde tunger også kalt ”nightmareliner”. Planen er at de første fly skal leveres i løpet av 4. kvartal 2010. Nå mener flere eksperter at fristen er for ambisiøs og at det vil måtte bli ytterligere forsinkelser.

Flere forsinkelser for det revolusjonerende, lette Boeing 787 vil i betydelig grad bremse kontantstrømmen hos verdens nr. 2 flyfabrikk. I tillegg vil det redusere Boeings tillit i markedet, som allerede er sterkt påvirket av tidligere forsinkelser med å få flyet gjennom sin første prøveflyging. 

Flyet kom i luften første gang den 15. desember 2009. Med den milepel bak seg, må Boeing nå gjennomføre omfattende tester og deretter få flyet klart for levering.

”Dette er helt klart det neste store spørsmål” sier fly- og romfartsanalytiker Alex Hamilton. 

Boeing 787 lover vesentlig forbedret drivstofføkonomi fordi man anvender særdeles slitesterkt og lett komposittmateriale i store deler av flyet, og beregninger viser at man vil bruke 20 % mindre drivstoff under en sammenlignbar flyging med et konvensjonelt fly av samme størrelse og vekt.  

De første utgavene av Dreamliner-familien, 787-8, vil befordre fra 210 til 250 passasjerer på rutestrekninger fra 7.650 nm / 14.168 km og opp til 8.200 nm / 15.186 km. Til nå har fabrikken gjennomført flere testflyginger med 787, som et ledd i oppnå typesertifikat fra USAs luftfartsmyndighet Federal Aviation Administration – FAA.

Fabrikken har ikke stilt sitt lys under en skjeppe under utviklingen av flyet, og onsdag gav Boeing mediarepresentanter en tur igjennom en 787 hvor interiøret var kommet på plass. Flyet skal snart inn i testprogrammet.

Leder av 787-programmet, Scott Fancher, sier han er virkelig fornøyd med fremdriften i testprogrammet. Selvsagt har man møtt utfordringer og avdekket elementer som man har sett nærmere på, men testingen fortsetter som planlagt. Han indikerer ikke at man kanskje er i bakkant av gjeldende timeplan.

Boeings administrerende direktør Jim McNerney sier at fabrikken forventer en produksjonshastighet på 10 flyindivider per måned innen utgangen av 2013. ”Etableringen av den regulære produksjonslinjen går som planlagt, og er en del av forberedelsene til levering av det første flyindivid sent på året 2010” sier McNerney.

I øyeblikket har Boeing 851 bekreftede ordre for 787, fra flere enn 50 kunder verden over.

Hvor mye Boeing kan forvente å tjene på produksjonen av flyet er ikke kjent. Analytikere sier fabrikken har investert mer enn USD 100,0 / NOK 600,0 milliarder i prosjektet, men vil måtte gi en eller annen form for kompensasjon for den sene levering.

Scott Hamilton i analysebyrået Leeham Consultants har spesialisert seg på å kontinuerlig analysere de to megastore flyfabrikker, Airbus og Boeing.  Der sier man nå at de ”løse” samtaler mellom de som overvåker næringen, virkelig har tatt av de siste månedene, og den gjengse oppfatning er at Boeings timeplan for testing av 787 er altfor ambisiøs, særlig sett i lys av swn omfattende anvendelse av nye og uprøvde materialer samt av nye konstruksjonsmetoder.

”Programmet har flommet over av negative overraskelser” sier Hamilton. ”Det eneste som kan tale i fabrikkens favør angående å tilfredsstille den ambisiøse timeplan som gjelder i dag, er om man er i stand til å ferdigstille mer testing på kortere tid enn man ellers ville ha kunnet klare” avslutter Hamilton.

Wall Street er derfor godt forberedt til å ta enda en forsinkelse i ferdigstillelsen av Boeing 787 Dreamliner uten at dette i særlig grad vil påvirke fabrikkens omdømme. Hamilton sier at: "Å, den er så medtatt allerede at skulle det bli enda en forsinkelse, vil nok de fleste anse dette som en ”non-event.”