SAC Commercial Aircraft International Ltd har produsert flyskrog nummer 100 av Airbus A220 i Kina, for Airbus. Det er den lengste delen som utgjør skroget på Airbus A220 som nå er fullført som produksjon nummer 100.

Midtseksjonen veier 4,6 tonn og måler 16 meter i lengde. Fabrikken ligger i Shenyang som er nordøst i landet. Her produseres skrogene på vegne av den europeiske flyprodusenten.

Selskapet som produserer skrogdelene, skal øke produksjonen slik at det blir produsert ferdig seks Airbus A220-skrog i måneden på starten av 2022. Innen 2025 skal dette antallet være 14 slike flyskrog i måneden.

Airbus har bestillinger for 640 Airbus A220 med 160 fly levert så langt.

Den europeiske flyprodusenten Airbus skal vise frem sin Airbus A350-1000 under et flyshow i Russland denne måneden. Flyprodusenten har valgt å delta på  International Aerospace Show 2021 som avholdes i Zjukovskij , som ligger 35 kilometer fra Moskva.

Flyprodusenten skal ha dette flyet stående på statisk display i tillegg til å fly oppvisning,

Airbus har også med seg en EC-145 som skal vises frem på statisk utstilling.

Flyprodusenten Boeing har inngått en avtale med  BBAM Limited Partnership (BBAM) om leveranse av 12 Boeing 737-800BCF. Det er en avtale som omfatter at Boeing skal bygge om 12 Boeing 737-800 til fraktfly.

Med tidligere avtaler skal Boeing nå bygge om hele 31 Boeing 737-800 for  BBAM Limited Partnership (BBAM). Avtalen som nå er inngått er en tilleggsavtale.

BBAM blir den første kundene som får sine Boeing 737-800 bygget om hos Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) på Costa Rica. Dette er en ny produksjonslinje som Boeing åpner i 2022.

Så langt har Boeing sikret seg ombygging av 200 Boeing 737-800 under sitt spesialprogram for ombygging av eldre passasjerfly av denne typen. BBAM Limited Partnership (BBAM). er et leasingselskap.

Det amerikanske selskapet Universal Hydrogen har inngått tentative avtaler med flere flyselskap, om leveranse av hydrogenceller til selskapenes regionale flyflåter.

Selskapet skal benytte drivstoffceller som blir drevet av hydrogenkapsler og erstatter flyenes turbopropsystemer. Systemet erstatter turbopropløsningene fra Pratt & Whitney, så selv om propellene er de samme, er det drivkraften bak dem som blir totalt endret.

Det første flyselskapet som har inngått en avtale med leverandøren er spanske Air Nostrum. Flyselskapet har en avtale på 11 hydrogensett, som skal bygges inn i selskapets ATR 72-600 fly. Det vil kreve at to seterader bakerst i flyene blir fjernet for å få plass til hydrogencellene.

Et annet selskapet er Ravn Alaska som har inngått avtale om fem slike hydrogensett til sine Dash-8.

Icelandair har også valgt å gå for slike sett til sine Dash 8-fly.

Universal Hydrogen har også avtale med Airbus og Deutsche Aircraft om leveranse av hydrogenceller og sett til en Dornier 328 som skal benyttes som prototype.

Det amerikanske luftfartstilsynet FAA har oppdaget enda en feil på Boeings flytype 787. Fra før ble det denne våren kjent at Boeing hadde gjort feil under bygging av en lang rekke Dreamlinere, som gjorde at leveransen av nye fly stanset i oktober 2020. Nå er det funnet feil på flere av de 787 som står ulevert hos produsenten.

Det er i området rundt nesepartiet på flere 787 at FAA har oppdaget svakheter i monteringen av flyene.FAA har ikke gått ut offentlig med hva som er problemet rundt nesepartiet, men bekrefter overfor Seattle Times, at det ikke er et sikkerhetsproblem for flytypen, men noe som produsenten bør rette opp i før flyene blir levert til kundene.

FAA oppdaget i våres at flere 787 som var bygget hos Boeing, var montert feil sammen mellom den bakerste delen av skroget og den midterste delen. Dette har ført til at en lang rekke Dreamlinere har måtte bli reparert på Boeings regning.

Boeing har nå 100 Dreamlinere som ikke er levert men som står klare for leveranse. I mars i år kunne produsenten starte opp igjen leveransene men ligger nå langt etter på dette området.